社会实习总结

社会实习总结12篇

总结是在某一特定时间段对学习和工作生活或其完成情况，包括取得的成绩、存在的问题及得到的经验和教训加以回顾和分析的书面材料，它有助于我们寻找工作和事物发展的规律，从而掌握并运用这些规律，我想我们需要写一份总结了吧。那么总结应该包括什么内容呢？以下是小编帮大家整理的社会实习总结，仅供参考，大家一起来看看吧。

回顾起我的暑期的打工生涯，我想只能用一个字来形容吧，那就是“难”。这种困难不同于学校所遇到的，我个人是觉得要比学校遇到的难题更上了一个层次。首先，要找到一份工作都很难。除了要甄别骗子的公司，还要认真看招聘条件，筛选掉需要工作经验的，不过想想也是，谁愿意找一个没有任何经验，而且还是想做短期的学生呢。我也找过贴有“招聘启示”的店面。谁知道，当我说出我的原意后。本来还是笑面相迎的老板立马来了个180度大转弯，冷冷回应一句“我们这里已经找好了人”。鬼才信他的话，那启示明明是新的，而且店里面就他一个人，哪来的新人?陆续还找过别的工作，我甚至找过中介，但都失败了。最后还是通过朋友找到了一份比较适合的工作。

打工过程中，遇到很多十几岁的小弟弟，小妹妹。开始，只恨自己“出道”太晚了，和他们比起来，好像我都老了。但是，慢慢的，我感觉到了世事的艰难。难以想象那些十几岁就开始面对社会的年轻人是怎么承受的，或许每一个青年都会羡慕还在上学的同龄人。现在我很知足，二十几岁还有一个比较良好的学习环境，有机会接受高等教育。我一定要利用这个条件，路还掌握在自己的脚下，前面的路还很光明，我有信心走好以后的路，也一定会的。我很珍惜现在拥有的一切。

第一天上班，就面对种种规定。什么理成平头，什么穿工作服，什么把胡子剃了，最为可惜的是,我的处女须就这样没了。如果在学校，就算是执行也会打些折扣。而工作中，这就是命令。执行也要执行，不执行也要执行，除非你不想干了。虽然，领导也会说什么不要当面顶撞，私下可以单独解决，可是有用吗?现实吗?这些大多数都是空话。领导喜欢那种溜须拍马的人，而不是觐忠言的人。得罪领导意思的话很少有人说。

在工作中办事情还要处处小心，虽然不至于溜须拍马，但是，说话还要谨慎。工作中遇到的一件小事，我会终身记得的。那是在总经理的办公室里，我坐在总经理的椅子上。这时，一位姓于的经理走了进来。我故意拿总经理的腔调说了一句：小于，随便坐。我当时并没有意识到这句话有什么不妥，但事后，那位于经理和我说，当时我弄得他很没有面子，祸从口出，如果我对别的经理说的那话，或许，我会惹来一些是非。想想也是，毕竟，他是我的上级，又有老总和几位经理在场，这样称呼很是不好。还好，于经理没有追究。

上下级关系，也完全不同于师生关系。我的实习经理说过一句话，我现在还记得很清楚“世上没有那么多公平的事情。”如果是一位单纯的学生，无论如何也不会理解。其实，事实就是如此，遇到多么不公平的事情，每个人都要有应付的能力和毅力，都要坚持下去。在学校中就没有这种情况，有一次我们竟然和老师关于如何考试讨价还价起来了，想起来可笑。也可以从另外一个方面理解，老师是真正的关心学生的实际情况，而不是毫无情面的执行某些死的规定。这也是为那些对领导的话言听计从的人，所不能理解的事情。

挣钱难，就算你认真的工作，合理的得到你的劳动所得都很难。老板总会想方设法的尽量少开给你工资，上班迟到扣钱，上班吃东西扣钱等等，这就是小老板的一个发财之道吧。这使我想起了《雷雨》里面的情节，周老爷为了不发给工人工资，竟然制造工难使工人丧生。这样的事情不会发生，但是，类似的事情却始终没有断过。

资本主义初级阶段，资本家为了获取更多的剩余价值 是通过延长工作时间;提高劳动强度。我总觉得自己不是活在21世纪的社会主义国家，而是在一个人剥削人的旧社会，我是处于底层的劳动人民，我也处于资本家的剥削之下。老板尽可能的延长员工的劳动时间，还会给一个经理一份工资的情况下，安排不止一份工作，最大限度的榨取他们的价值。难以想象如果始终这样过下去,我会怎么样去承受;难以想象那些同事是如何熬了一月又一月，一年又一年;不敢想，也不再想。毕竟，我不会是这个岗位的人，我还有时间，有机会去奋斗，去争取自己的新生活。

从20xx年x月x日起至8月x日止，我在成都地铁施工现场参加了为期一个多月的地铁施工实践学习，在此期间，学到了很多东西，收益良多。主要有以下几个方面：

第一，通过半个月的学习，对地铁的认识从无到有，到表面到深入。

地铁具有运量大、快速、正点、低能耗、少污染、乘坐舒适方便等优点，常被称为“绿色交通”。地铁经过1xx年的发展，机车车辆、自动控制、通信和信号灯技术方面都有了很大的进步，很多方面代表和体现了当今高新科学技术发展的水平，是解决大中城市公共交通运输的根本途径，对实现城市的持续发展有非常重要的意义。在我国，地铁有着巨大的市场和广阔的前景。

第二，通过学习了解了地铁区间隧道施工的方法，如新奥法、掘进机法、盾构法、沉管法、明盖挖法、浅埋暗挖法及地下连续墙法，详细了解了各种施工方法工作的原理及其所适应的地层。

地铁区间隧道施工方法选择，主要受工程地质、水文地质、地形地貌、沿线环境的要求，施工单位的技术水平、施工进度、经济条件等因素限制。地下工程与地面工程不同，在初步设计、施工图设计之前要对基本的施工方法确认，在此方法基础上所做的设计才是切实可行的，施工工艺方法选择得当，施工机械配套合适，工程往往成功一半。反之，施工机械不当，施工方法不合理，就会导致施工中遇到很多困难，甚至失败，不得不改用其它的施工方法。

第三，这次的学习重点关注了盾构法施工，现将掌握的施工要点概括如下：

盾构始发总体方案

盾构采用整机始发。在盾构完成试掘进后，进入正常掘进阶段。拆除盾构井内的负环管片、反力架等。在盾构始发时，管片、管线、砂浆等材料从预留出土口吊入隧道内，然后由电瓶车牵引编组列车将管片、管线、砂浆运抵工作面。电缆线路从预留口接入隧道内盾构工作面。在拆除负环管片后，轨线、管片、管线等材料从盾构工作井吊入，砂浆从盾构工作井放入编组列车的砂浆车内。

盾构始发试掘进

土仓压力的设定是土压平衡盾构施工的关键，维持和调整压力值又是盾构推进操作中的重要环节，其中包括推力、推进速度和出碴速度三者的相互关系，以及对盾构施工轴线和地层变形量的控制也比较重要。盾构始发掘进过程中，要根据不同地质条件、覆土厚度、地面情况设定土仓压力，选定合适土压力，并根据地表隆陷监测结果及时调整土仓压力。

盾构正常掘进

盾构掘进掘进控制流程图如图所示。

管片拼装 掘进控制流程图 管片拼装是盾构法隧道施工的一个重要工序，是用环、纵向螺栓逐块将高精度预制钢筋 ……此处隐藏13748个字……这就是上班生活的全部吧。我不清楚多少打工的人有过这些似乎，但总的来说，这次的上班生活是我一生中走向社会的重要一步，是值得回忆的。现在想来，二十四天的上班生活，我收获还是蛮大的。我所学到的生活的道理是我在大学里能够感受的，这也算是我的一分财富吧。

通过举办一些实践性活动巩固所学的理论，增长一些课本上学不到的常识和技能。因为知识要转换成真正的素养要借助实践的心得和锻炼。

面对日渐严峻的就业前景和日新月异的社会，我认为学校生必须转变思想，不要简单地把假期打工作为赚钱或者是累积社会经验的方式，更重要的是借此培养自己的创业和社会实践能力。现在的招聘单位越来越看重大学生的实践和动手能力或者与对方的交际能力。

20xx年，我考了导游证，无论是出于什么目的，起码证明我爱我学的专业，想去体会一下这方面的工作。20xx年4月至2011年1月，我做了导游，这段日子真的特别让我感动和难忘，我受过去北京团老年人一块钱一块钱凑给我的上百元的小费，我也接待过香港东南亚地区的游客，同样在有时候也被别人骂过，总之，这是我第一次真正的加入到社会成员中!

我从来不背导游词，我在大学期间看过很多关于旅游文化方面的书，所以每次我讲解也是讲解一些自己喜欢的和游客喜欢的，我特别不喜欢那些背导游词的导游，浪费很长时间。做导游之前，我跟过一次团，作为自己上岗前的培训，实习阶段的前一个月团还是很少，那时候我不认识其他导游，也很少有认识的计调，后来慢慢的上路了，熟悉了，知道了自己应该讲解什么，知道在什么地方街客，知道怎么送机，知道在什么地方吃饭，知道怎么拿自己该得的劳务费，知道怎么和司机配合。我抛弃那些所谓的自尊，那些被批判的一无是处的自尊，就这样又坚持了一个月，这时团也就上来了，但这并不代表我可以把团带的完美，以后的日子就是边带团边吸取上次带团的经验。我们就是带着学习的态度去带团，为游客服务，那时候我只为游客着想，根本不敢和游客吵架。

先开始带团都是些比较容易带的，我们先从简单的团带起，这种团的优点：人数少，对讲解没有过多的要求，麻烦也就相对少些，但同时也有难办的事：就是因为人数少，吃团餐时麻烦就来了，人数少不够一桌的，人家利润不多不愿接，你就得硬着头皮去跟人家说情。当然赚钱的基点也少，赚钱肯定就少了很多。

我第一次接的团队是四川的，50多个人，这个团可不简单，游客是农村的，年龄差距之大就是最令人头疼的事，但心怀学习态度的我，就这样一步步把它带下来了，虽然不容易，没赚什么钱，但我带的很不错，走的时候，有几个阿姨级别的还非要带我回他们家，说给我介绍对象。我开始又自信起来，这是我真正意义上的第一个团，当然印象比较深，也受到很大鼓舞，令我印象深刻的是还有很多，后来每次出团我都要讲这次团上的一个笑话

我问游客“我说你们这次来重庆玩得开心吗?”

他们回答我“很开心啊，我们的导游很帅，对我们又好，重庆那么好玩”

我问“那你们认为重庆最好玩的地方是什么地方啊?”

他们回答“就是那个桥(菜园坝大桥，有一段引桥)”

我说“为什么呢?”

他们说“我们感觉那个桥好高哦，像在做飞机一样。”

总之这次带团学到很多东西，在学校没法学到的。

接下来的日子就全是团队了，因为和旅行社的计调熟悉了，可以总结一下，团队挣钱比较多一些，但是遇到重庆团队客，赚钱就不容易了，都不是那很好带的，必须付出你的全部精力，24小时服务。有些游客嫌弃住宿条件不好，折腾到有到大半夜。还有更严重的，有次我带沙坪坝区新桥小学的老师，在车上关系和我黑好，下车住店后，因为当时饭店服务不好，所有老师都反了，校长说全部换住宿，不住这个酒店，当时把我累翻了，旅行社的计调姐姐也过来了，最后大家努力才把事情解决好。这些例子是那么的常见，就发生在我身旁，也许就是新导游的经验不足。事实也证明了，我们新导游的导游之路越走越顺。

大致说到这些，总结一下：心态要好，别什么都想着赚钱。良好的心态是作为导游工作必备的一个条件，作为导游，是代表一个城市跟客人接触，在旅游的整个过程中要遵照计划合理适当的安排好客人的食住行游购等各方面。在这个过程中，导游也不可避免的要同餐厅、酒店、景区、车队等各单位联系，而在这过程中，可能由于旅行社计调的安排不妥、前台人员不熟悉路线操作胡乱答应客人某些条件等原因，造成导游没办法满足客人的要求。在旅游团出发后，一旦某些客人觉得旅行社提供的景点、服务、酒店等不符合宣传上的标准或是不符合前台答应的条件，便会出现不满的情绪，如果导游人员发现后不能积极去调解沟通，则可能会使客人的不满情绪不断的积累，造成影响周遭客人的情绪，最后变成整个旅游团的客人都不满，这是很严重的。

所以作为导游要有一个积极良好的心态，有较强的心理素质，心理承受能力要强，一遇见事情就要冷静，积极努力的寻求解决方法;做事要有预见性。做任何事情若能看多一步，那对于避免麻烦的产生是很有效的。做导游，每一次面对的都是来自不同的客人，每一次都要重新建立客人对自己的信任。而树立预见性的意识，将行程安排的妥妥当当，获取客人对自己的信任与好感，对整个旅游过程是否顺利起着十分重要的作用。做好预见性工作，首先就在做好带团前的准备工作。如拿到旅游计划后，要仔细认真的查看行程安排，看是否有错漏的地方，有的话及时向计调反映。认真查看，发现问题，则能在问题发生前就将它扼杀在摇篮里。在看计划的时候要留心客人的信息，在整个行程开始之前，要考虑到每个环节是否顺畅，出发前与餐厅、酒店、景区、车队等各单位做好确认工作。预见行程中有哪些环节容易出现问题，先考虑好大概的解决对策。谨防事件发生时一片混乱。如果碰到的是未去过的景点线路，则要虚心的请教同事，问清楚景区的相关情况及注意事项，想好应对措施，以防事故;抓好第一麦，并做好讲解工作。

当导游真的很辛苦，但是也很快乐，我暑假的时候带团出长线，虽然收团回来特别累，但是我最开心的事情就是数钱，每次我下团就是5点多，我回家就洗澡，开空调，然后就把包里的钱全部拿出来，钱越多，发票越多我就越开心。后来慢慢的适应了这种生活节奏，就感觉还行，当导游就是很自由，无拘无束，每天见不同的人，结识不同的朋友，而且还很自由，这也是我选择当导游的一个主要原因。

可以说当导游是我第一次与社会真正的接触，这次实习对我影响很大，我也会从中学到很多各方各面的知识，受益匪浅。我的人际交往能力，与人沟通的能力，与人协作的能力，组织能力等等都得到了提升。但是，但是我毕业了真不会把导游作为主业，因为我不喜欢有时候早上3、4点就起床，我不喜欢有时候为了赚钱游客让你喝酒，你醉酒后还要去结账拿劳务费，更不喜欢每次加夜景后，坐最后一班车回杨家坪，在两路口的半山腰上看到重庆灯火辉煌，自己却无依无靠的颠簸在公交车上，最讨厌朝天门的门市旅行社，出团费给得特别少，还要分导游的加点费。但是，我爱旅游管理这个专业，我喜欢这种“读万卷书，行万里路”的感觉，所以我会加油的去创造，去创造自己喜欢的专业。如果说用100分给导游这段经历打分，我给出85分吧。